
|
|

|
Ж?ТЕЛ? ОК?НАВЫ ПРОВЕЛ? М?Т?НГ
ПРОТ?В АМЕР?КАНСКОЙ БАЗЫ
? www.globalsecurity.org
ТОК?О, 8 ноя - Р?А Новости, Ксения Нака. Двадцатитысячный митинг прошел в городе Гинован, где располагается база ВВС США Футэмма, с требованием закрыть базу и перенести ее за пределы префектуры Окинава, сообщило информационное агентство Киодо цусин.
"Нет другого места в мире (кроме японской Окинавы), где иностранные войска дислоцировались столь долгий срок и все это время продолжали причинять ущерб местному населению", - заявил мэр города Гинован Йоити ?ха на митинге.
Митинг приурочен к началу визиту президента США Барака Обамы в Японию в пятницу на будущей неделе.
Как ожидается, на переговорах будет затронут вопрос о переносе базы американских ВВС Футэмма. По соглашению, достигнутому три года назад, база должна быть перенесена в город Наго все в той же префектуре Окинава. Однако новое правительство Японии во главе с Юкио Хатоямой еще до своего прихода к власти обещало учесть протесты населения и добиться переноса базы из префектуры Окинава или даже за пределы Японии.
Администрация Обамы жестко отреагировала на эти планы и дала понять, что пересмотр достигнутых двусторонних соглашений о переносе базы Футэмма в город Наго невозможен и может заставить США со своей стороны пересмотреть вопрос о переносе базы ВМФ США с Окинавы на Гуам.
Под влиянием такого давления мнения в правительстве разделились. Министр обороны Японии намекнул, что не отрицает возможности переноса базы в Наго, министр иностранных дел сообщил, что рассматривает вопрос о переносе базы не в Наго, а в Кадэну, так же расположенную на Окинаве. Премьер-министр Японии Юкио Хатояма заявил, что вопрос о переносе он будет решать сам.
США просили японское правительство подготовить конкретный план переноса базы к визиту американского президента в Японию. Однако пока единой точки зрения, которая к тому же устраивала бы и местное население Окинавы, не выработано. Предполагается, что этот вопрос может стать одним из основных на встрече лидеров двух стран в Японии на будущей неделе.
|
|
Шельф Южных Курил богат нефтью
и газом, утверждают ученые
??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? © Р?А Новости
ЮЖНО-САХАЛ?НСК, 19 ноя — Р?А Новости, ?рина Байбарза. Сахалинские ученые установили, что размеры запасов нефти и газа в акватории Южных Курил составляют 300 миллионов тонн, их достаточно для обеспечения в течение 15 лет топливно-энергетическим сырьем острова южной Курильской гряды, сообщила в четверг Р?А Новости сотрудница пресс-службы комитета международных, внешнеэкономических и межрегиональных связей Сахалинской области (КМВЭРС).
«Данные цифры были озвучены на мини-презентации монографии “Геолого-геофизическая характеристика и перспективы нефтегазоносности Срединно-Курильского прогиба”. В новом научном труде сахалинские ученые дали оценку нефтегазоносного потенциала Срединно-Курильского бассейна (между островами Кунашир и Шикотан). В монографии впервые собраны все доступные геолого-геофизические данные за последние 40 лет», — рассказала собеседница агентства.
По ее словам, ранее такой подробный анализ материалов по Южным Курилам никто не проводил.
Как отметил присутствующий на презентации заместитель председателя КМВЭРС Сергей Пономарев, выход в свет этого научного труда сегодня весьма актуален. Он хорошо показывает как экономическое, так и геополитическое значение Курил.
Спор вокруг статуса Курильских островов >>
«Теперь нам более понятны территориальные претензии Японии на нефтегазоносный регион России», — процитировала собеседница агентства слова Пономарева.
Тираж издания составляет 150 экземпляров. Практически все они разойдутся по библиотекам страны.
Япония претендует на четыре острова Южных Курил — ?туруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи, ссылаясь на двусторонний Трактат о торговле и границах 1855 года, по которому граница была определена между островами Уруп и ?туруп и спорные ныне острова были признаны японскими.
Принципиальная позиция Москвы состоит в том, что южные Курильские острова вошли в состав СССР, правопреемницей которого стала Россия, по итогам Второй мировой войны, и российский суверенитет над ними, имеющий соответствующее международно-правовое оформление, сомнению не подлежит. Однако японцы поставили в зависимость от решения территориального спора подписание мирного договора между двумя странами.
|
|
АЗ?АТСКО-Т?ХООКЕАНСК?Й ФОРУМ ЭКОНОМ?ЧЕСКОГО СОТРУДН?ЧЕСТВА (АТЭС, Asia-Pacific Economic Cooperation Forum) — международная экономическая организация, созданная для развития интеграционных связей между странами бассейна Тихого океана. В настоящее время объединяет экономики 21 страны самого разного уровня развития (Австралия, Бруней, Вьетнам, Гонконг (специальный административный район КНР), Канада, Китайская народная республика (КНР), ?ндонезия, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Перу, Россия, Сингапур, США, Таиланд, Тайвань, Чили, Филиппины, Южная Корея, Япония).
|
|
Построить город-мечту
что принесут жителям Владивостока инфраструктурные проекты подготовки к саммиту АТЭС
?рина Дробышева, Приморский край
"Российская газета" - Федеральный выпуск №5059 (235) от 9 декабря 2009 г.
Версия для печати / сохранить материал
Более 80 процентов выделенных государством средств на проведение международного форума в Приморье пойдет на финансирование инфраструктуры - транспортной, инженерной и социальной.
Комфортная среда
Эксперты, исследуя привлекательность городов Дальнего Востока для бизнеса, обратили внимание на то, что последние несколько лет все большую роль для специалистов начинают играть, на первый взгляд, внеэкономические факторы. Профессионально активной части населения требуются дороги, озеленение, достойные жилищно-коммунальные условия, наличие культурно-развлекательных учреждений, хорошая экология - словом, комфортная среда проживания. Это вполне объяснимо: дальневосточники устали от многолетних надежд на "светлое завтра" и хотят жить в комфорте уже сегодня.
Специалисты высокого уровня уезжают из Владивостока в поисках не только профессиональной карьеры, но и благоустроенной жизни для себя и близких в другие регионы страны, а то и за границу. Многих не останавливает и то, что сейчас в краевом центре и вокруг него разворачивается много грандиозных проектов, и с работой на долгие годы проблем быть не должно. Уезжающие говорят, что их не устраивает качество жизни: ни городская транспортная инфраструктура, ни коммунальные условия, ни экология, ни культурная сфера.
Силами города решить многолетние проблемы было невозможно. Поэтому главным преимуществом реализации проектов подготовки к саммиту АТЭС-2012 во Владивостоке стало то, что более 80 процентов средств государство направило на финансирование строительства и модернизацию инфраструктуры. Причем практически всей: транспортной, инженерной и социальной. Эти проекты направлены на повышение качества жизни всех жителей Владивостока и Приморского края и будут "работать" много лет после проведения значимого международного мероприятия.
В любую погоду
К 2012 году кардинально изменится транспортная инфраструктура города и всего Приморского края. В рамках подготовки к приему гостей форума АТЭС к началу 2012 года будет реконструирован аэропорт - воздушные ворота Владивостока. Сейчас он имеет две взлетно-посадочные полосы, причем рабочая только одна. Обе полосы удлинят, чтобы принимать широкофюзеляжные самолеты, аэродромную часть оборудуют современной системой радиотехнического управления полетами и светосигнальным оборудованием. Аэропорт станет всепогодным.
Ведутся работы и над созданием нового международного авиатерминала и новой дороги к нему. Пропускная способность его станет на порядок выше существующего и составит 1,5 тысячи пассажиров в час. Здесь будет цех бортового питания на 10 тысяч порций в сутки, а также все необходимое для комфорта пассажиров, в том числе транзитных: гостиницы, кафе, рестораны и магазины, многоуровневые парковки. В перспективе на базе аэропорта Владивосток планируется создать крупный международный грузопассажирский хаб. К 2030 году он сможет обслуживать до 10 миллионов пассажиров в год.
Существенно изменится и дорожная карта края и его столицы: таких масштабных инвестиций в строительство и реконструкцию дорог Приморья давно не наблюдалось. Конечно, особое внимание уделяется собственно Владивостоку как столице будущего саммита АТЭС. Но при проектировании ставилась задача учитывать перспективы дальнейшего развития города и повышения уровня комфорта для его жителей.
В результате в краевом центре будет построено два моста, дорога, альтернативная существующей трассе М-60, которая позволит разгрузить единственный путь, ведущий во Владивосток, и несколько других дорог и развязок. Тогда на остров Русский можно будет добраться, минуя центр города, всего за 40 минут. Улучшится транспортная доступность и других районов, это даст им возможность развиваться и дальше.
Вода станет чище
Целый пакет проектов направлен на решение проблем с водоснабжением Владивостока и ряда населенных пунктов края. Несколько десятилетий с переменным успехом (мешала дороговизна работ) предпринимались попытки освоить наиболее эффективный местный источник питьевой воды - Пушкинское месторождение подземных вод. Теперь дело дойдет до конца. На первом этапе Пушкинская депрессия позволит дополнительно подавать 250 тысяч кубометров воды в сутки, что составляет почти половину потребностей Владивостока, и, главное, не зависеть от наличия дождя и снега. В перспективе - повышение производительности до 324 тысяч кубометров в сутки.
Будет построен третий городской водовод, где воду будут очищать и обеззараживать не по старинке - хлоркой и химреагентами, а с использованием современных фильтров и ультрафиолета. Модернизируют и построенные еще в конце шестидесятых годов прошлого века очистные сооружения Артемовского гидроузла, которые также обеспечивают водой столицу Приморья.
Кроме того, у Владивостока наконец появятся очистные сооружения. Более полувека назад кто-то из советских градостроителей, создавая планы развития краевого центра Приморья, не предусмотрел их строительство. Достаточно, мол, сбрасывать канализационные стоки поглубже, и море все переварит. Результат налицо: в пределах городской черты Владивостока купаться нельзя.
- Строительство очистных - один из важных инфраструктурных проектов в рамках подготовки к саммиту АТЭС 2012 года. Это позволит нам прекратить сброс неочищенных стоков в море, а значит, улучшится экологическое и санитарное состояние прибрежной акватории, - отметил губернатор Приморского края Сергей Дарькин.
?збавиться от мусорной бухты
Сейчас современные очистные сооружения будут построены во всех районах города. Там станет применяться многоступенчатая технология очистки: механическая, биологическая и доочистка через специальные фильтры, чтобы полностью удалить химические примеси, а затем обеззараживание ультрафиолетом. ? только после этого совершенно чистая вода через глубоководный выпуск будет поступать в Амурский залив. Первая очередь очистных сооружений в одном из районов города будет сдана в эксплуатацию в конце 2010 года.
Одновременно со строительством очистных сооружений идет строительство магистральных канализационных сетей.
Одна из "достопримечательностей" Владивостока - Горностаевская свалка. Она расположилась в одной из живописных бухт, как раз напротив острова Русский, и за десятилетия своего существования заняла огромную территорию. Можно наблюдать, как мусор откалывается от побережья и "айсбергами" уходит в море. ? с точки зрения экологии, и с точки зрения престижа, город XXI века, претендующий на роль тихоокеанской столицы России, должен избавиться от этого "чуда". По большому счету ее ликвидация - одно из главных условий повышения привлекательности побережья Уссурийского залива - излюбленного места отдыха всех дальневосточников.
Благодаря тому, что объект был включен в ФЦП "Развитие Дальнего Востока и Забайкалья", на ее уничтожение получено федеральное финансирование - 772 миллиона рублей. Краевая казна софинансирует работы. ?з бюджета Приморского края на экологический проект поступит 331 миллион рублей. К 2012 году свалка в бухте Горностай будет рекультивирована, и на ее месте посадят рощу.
Новый современный полигон для твердых бытовых отходов построят в другой точке, подальше от моря. Он спроектирован из расчета на поступление более миллиона тонн отходов в год. Здесь будет построен завод по их сортировке и утилизации производительностью 300 тысяч тонн мусора в год, а также специальные сооружения для очистки ливневых и талых вод и биологической очистки.
http://www.rg.ru/2009/12/09/infrastruktura.html
|
|
НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ Ж?ТЬ МОЖНО
Виктор ?шаев, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе считает, что бурное экономическое развитие соседних стран заставляет по-новому оценить роль и место региона.
"Российская газета" - Федеральный выпуск №5059 (235) от 9 декабря 2009 г.
??? Модернизация - это то, чего мы все долгие годы хотели, особенно дальневосточники. Сырьевая зависимость нас губит, необходимо менять экономику от сырьевой в сторону экономики знаний и инноваций.
??? Сейчас мы с дальневосточными губернаторами активно работаем над формированием мероприятий по реализации Послания президента России. Во всех субъектах Федерации округа идут публичные обсуждения "Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года", которая определяет вектор развития востока России и государственную политику в отношении дальневосточных регионов. От того, насколько грамотно и комплексно мы сегодня определим приоритеты в социально-экономическом развитии округа, зависит, как будем жить в будущем. Сегодня руководство страны уделяет большое внимание развитию Дальнего Востока: в течение года здесь уже побывал президент России, а премьер-министр был в федеральном округе четыре раза. Это говорит о значимости данной территории для страны.
??? Понятно, что в Магадане никогда не будет жить столько же народа, сколько в Москве. На Дальнем Востоке должно быть ровно столько населения, сколько требует этого экономика региона и страны. А для этого нам нужно сделать жизнь людей на востоке России комфортной. Как этого добиться?
?? В стратегии для достойного проживания людей на Дальнем Востоке предлагается разработать программу обеспечения высококвалифицированных и молодых специалистов жильем за счет средств федерального бюджета - с возможностью последующей приватизации или выкупа на льготных условиях. Считаем, что нужно увеличить объем ежегодно выделяемых средств на реализацию Федерального закона "О жилищных субсидиях гражданам, выезжающим из районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей".
?? Кроме того, должна быть разработана и внедрена система субсидирования из федерального бюджета переселения граждан из жилья, непригодного для проживания, в том числе проведение капитального ремонта жилфонда для субъектов Дальнего Востока и Байкальского региона. Не обойтись без комплекса мер государственной поддержки модернизации коммунальной инфраструктуры на территории Дальнего Востока и Байкальского региона.
? Субсидирование пассажирских авиаперелетов с Дальнего Востока горячо поддержано дальневосточниками, люди предлагают продлить ее действие, включая авиаперелеты в другие регионы России и обратно, с включением всех категорий граждан. Должно быть предусмотрено также субсидирование межрегиональных пассажирских авиаперевозок внутри федерального округа и других.
? Отдельная сфера модернизации - энергетика. В соответствии с инерционным сценарием к 2025 году производство электроэнергии должно выйти на уровень 53 миллиарда киловатт-часов в год, по целевому сценарию прогнозируется 82 миллиарда киловатт-часов. По прогнозам, для реализации мероприятий, намеченных в Стратегии развития, необходимый объем инвестиций составляет 1,5 триллиона рублей. Выработка эффективной тарифной политики позволит обеспечить доступность электроэнергии для всех потребителей. При этом доля дизельной генерации, которая сегодня является самой дорогостоящей, в топливно-энергетическом балансе должна снижаться. Предполагается, что будет создан независимый от субъектов электроэнергетики центр координации развития электроэнергетики Дальнего Востока с четкими функциями, полномочиями и ответственностью.
? ?звестно, что Дальний Восток отличается неразвитостью транспортной системы. Но ситуация меняется: в 2010 году будет завершено строительство автомобильной дороги "Амур". Совсем недавно была открыта вторая очередь железнодорожного мостового перехода через Амур. В перспективе будет налажено высокоскоростное сообщение между Хабаровском и Владивостоком.
? Рассматриваются возможности сооружения транспортно-энергетического коридора между материком и островом Сахалин с продолжением на японский остров Хоккайдо. Большие перспективы развития транспортной системы Дальнего Востока связаны с интенсивным использованием потенциала Северного морского пути.
? Важная особенность транспортной системы востока России - его транзитная составляющая.Через наш регион идет перевозка больших объемов грузов в другие регионы России. Создание современной транспортной сети с логистическими узлами на Дальнем Востоке позволит повысить интеграцию округа не только в единое экономическое пространство страны, но и в международную транспортную систему АТР. Ведь сегодня бурное экономическое развитие соседних стран заставляет нас по-новому взглянуть на роль и место Дальнего Востока в политическом, экономическом и социальном развитии России.
?? Очевидно, что в АТР идет мощный подъем экономики, и восток России в силу своего географического положения вовлечен в процесс сотрудничества со странами этого региона. ?менно сейчас важно занять в этом регионе достойное место. Объекты, которые сейчас строятся во Владивостоке и на которые выделяются большие бюджетные средства, предназначены не только для проведения саммита АТЭС. Согласитесь, есть много городов в России, где можно было бы провести эту встречу, где уже готова инфраструктура и не нужно вкладывать деньги в строительство новых объектов. Но тут другая логика: если Дальний Восток становится лицом Российской Федерации в АТР, то регион нужно развивать, а фасад его украшать.
?? Все эти проекты, несомненно, создают благоприятный фон для экономики всего Дальнего Востока. Ведь строитель, который производит продукцию на конечном этапе, создает как минимум пять рабочих мест.
?? Так, комплекс саммита АТЭС - это 41 объект. Полным ходом идут работы по аэропортовому комплексу, двум мостовым переходам, на острове Русском: люди зарабатывают деньги, пускают их в потребительский оборот. Так что проекты помогают многим промышленным предприятиям на Дальнем Востоке.
?? Есть еще одна взаимосвязь: когда государство строит дороги, порты, линии электропередачи, то приходит бизнес и развивает производство. Показательный пример - компания "Соллерс". Газопровод "Сахалин - Хабаровск - Владивосток" еще только пошел в сторону Приморья, а автомобилестроители уже планируют подключиться к газу. Нас радует, что крупные инвесторы не сворачивают свои проекты на Дальнем Востоке.
? В результате реализации государством крупных инвестиционных проектов на Дальнем Востоке ДФО остается единственным федеральным округом в стране, где отмечен рост социально-экономических показателей и сохраняется положительная динамика развития. Выросли и инвестиции в основной капитал.
?? Чтобы человек жил на определенной территории, ему прежде всего необходимы хорошая работа, достойная заработная плата и перспектива получения жилья в ближайшее время. 75 тысяч квадратных метров доступного жилья сдается в этом году в Хабаровском крае - это примерно полторы тысячи квартир. Ни в какие времена за идею люди здесь не жили и не работали. Помните, когда Столыпин проводил реформу, то он давал приезжим по 100 рублей, бесплатную землю и инвентарь. ? сегодня человеку нужно, чтобы его окружала нормальная инфраструктура - спортивные заведения, театры, дороги, красивые фасады, места отдыха для взрослых и детей. Если всего этого не будет - мы не удержим людей.
|
|
Китайские браконьеры используют в приморской тайге взрывчатку
?
На участке Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю зафиксирован случай браконьерства, имеющий признаки так называемого «биотерроризма» со стороны граждан КНР, незаконно пересекших государственную границу с целью охоты. Приморские пограничники впервые выявили случай использования китайцами нового варварского способа приманки и умерщвления крупных животных, в том числе занесенных в «Красную книгу».
19 ноября пограничный наряд отделения в нп Рязановка Службы в пгт Посьет проводил разведывательно-поисковые действия вблизи линии границы. Внимание пограничников привлек сначала резкий запах тухлого мяса. Пакет с ним был привязан к дереву на высоте около 4-х метров. А по периметру ствола были укреплены 3 шара размером с теннисный мяч, обмазанные животным жиром. Нажива была приготовлена, скорее всего, на крупного хищника.
Поскольку подобных средств охоты на участке Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю китайцы ранее не использовали, сложно было даже представить, как действует данная «приманка», оставленная браконьерами. В первый момент было предположение, что внутри нее находится яд, от которого животное погибает.
Шары были изъяты как вещдоки для дальнейшего проведения разбирательства по факту нарушения режима госграницы. Однако при снятии с дерева один из них упал и взорвался.
Тогда и стало понятно, какой негуманный способ охоты избрали китайские браконьеры. Животное, привлеченное запахом тухлятины, должно было карабкаться по стволу и обратить внимание на привязанные шары, также пахнущие животным жиром. При хватании и сдавливании челюстями шар, состоящий из взрывчатого вещества, должен сдетонировать и разорваться, поразив животное.
По мнению экологов, это изощренный и коварный способ, обрекающий животное на жуткие мучения. «Сейчас в районе обнаружения страшного самолова живет самка с двумя леопардятами, их уже видели люди и, эту желанную новость мы получили совсем недавно — 16 ноября. В целом же самолов обнаружен в месте, где так или иначе на него могут среагировать около 5 леопардов. Там же постоянно обитает и тигр. Страшно подумать о том, что подобная находка может стать не единственной, и еще где-то ожидать своего последнего леопарда, — говорит Павел Фоменко, координатор программы Амурского филиала WWF по сохранению биоразнообразия.
Кроме того, данный варварский способ охоты представляет реальную угрозу жизни и здоровью людей, которые могут обнаружить опасную находку.
Оставшиеся шары-приманки вывезены в безопасное место. После проведения всех необходимых формальностей, они будут уничтожены специалистами-саперами.
По данному факту с китайской стороной проведена погранпредставительская встреча, в ходе которой российские пограничники призвали своих коллег принять все возможные меры по недопущению подобных ситуаций в дальнейшем.
http://news.vl.ru/vlad/2009/11/23/71320/
?сточник — Пограничное управление ФСБ по Примосркому краю
|
|
Глава М?Да Сергей Лавров назвал неприемлемыми последние утверждения Токио о том, что Курильские острова являются исконными японскими землями, оккупированными Россией.
Министр сформулировал эту позицию после встречи с членами комитета Совета федерации (СФ) по международным делам.
Лавров отметил, что Москва никогда не согласится вести диалог с Токио на основе переписывания итогов Второй мировой войны, и выразил надежду, что из этой ситуации "будут сделаны правильные выводы". Однако найти способ склонить японских партнеров к более прагматичной позиции и приблизить перспективу заключения мирного договора сенаторам так и не удалось. Председатель комитета СФ по международным делам Михаил Маргелов лишь отметил в беседе с корреспондентом "Газеты", цитируя российского президента, что "это произойдет при жизни нынешних поколений". Международный комитет СФ согласно повестке встретился с Лавровым, чтобы обсудить весь спектр российско-японских отношений, но в итоге большую часть встречи сенаторы обсуждали последние заявления Токио. Напомним, что во второй половине ноября глава комиссии по иностранным делам нижней палаты парламента Мунэо Судзуки направил в правительство депутатский запрос о современном состоянии четырех Курильских островов. В конце ноября правительство в ответ недвусмысленно объявило, что считает северные территории "незаконно занятыми РФ".
Хотя Лавров сказал, что заявления не только японского правительства, но и парламента "не могут не вызывать отторжения", Маргелов считает, что его коллеги все же проявили "прагматизм и разум", направив такой запрос. "Судзуки задал вопрос правительству, не пора ли развивать экономические отношения с Курильскими островами и не держать себя в рамках идеологизированных схем. На что правительство ответило в достаточно эмоциональных формулировках, — сказал Маргелов "Газете". — Мы ждем от японских коллег большего прагматизма".
Однако президент ?нститута стратегических оценок и анализа Александр Коновалов считает, что такой обмен заявлениями не повлияет на внешнеполитические процессы, потому что стороны пока все равно не готовы менять свои позиции по Курильским островам. "Эти заявления носят практический характер, но только внутриполитический. Новое японское правительство должно как-то выступить перед своими избирателями и обозначить свою позицию, — сказал он "Газете". — Если бы кабинет министров заявил, что отдает Курилы России, он тут же слетел бы из-за внутриправительственного кризиса. Что-то близкое можно сказать и о российском правительстве".
Политолог считает, что на спорных территориях можно было бы ввести совместное администрирование и экономическое использование при российском суверенитете.
Практическим итогом встречи Лаврова с сенаторами стало утверждение плана работы с японскими политиками на следующий год.
"Наша задача подкреплять диалог глав государств таким же диалогом по линии исполнительной власти", — пояснил Маргелов "Газете". Такая возможность у правительства появится уже в ближайшие недели — до конца года Россию должен посетить министр иностранных дел Японии Кацуя Окада.
Статья опубликована в издании "Газета", №236 от 15 декабря 2009
http://www.gzt.ru/Gazeta/first-page/277431.html
|

